随着社会的发展，新能源汽车已成为未来的发展趋势，然而对于新能源汽车，关键是电池，电池的质量会影响驾乘体验汽车。那么，新能源汽车充一次电要多少度电，新能源汽车的电池能用多少年？下面跟货源网小编一起来看一吧。

新能源汽车充一次电要多少度电

新能源汽车充一次电要多少度电，充满电一次大概需要多少钱？这个问题涉及到几个方面：电池容量、电费价格、充电效率等。

首先是电池容量，目前最新的纯电动汽车电量大约在30kwh-50kwh之间，比如江淮iev7s电池容量为39kwh，瑞虎3xe ( 参数 | 询价 | 图片 ) 400电池容量为49kwh。

其次电费的价格，民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2-1.8元之间。

最后充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。

所以我们可以计算一下。以最新上市的瑞虎3xe400为例，假设每次行驶到剩余10%电量充电，也就是充满电需要44.1kwh。

公式

电费=电池容量/充电效率×电价

这个表格就一目了然了，最低充一次电费20元，最高可以到90多元，平均每公里电费(瑞虎3xe400按照工况续航351km计算)，从6分钱到3毛钱不等。

如果使用小区充电站中的充电桩给新能源汽车充电，目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

在目前的锂电池技术限制之下，现在的纯电动汽车要不然就是价格还行，但续航只有区区100多公里;要不然就是续航里程高了，但价格也跟着水涨船高到让人无法直视。

新能源汽车的电池能用多少年

衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，电池储存及工作环境温度，充放电深度。

充电循环次数

通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行。无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。

但是，纯电动车BEV就容易计算些。以主流的续航400公里车型为例，单次充电可行驶400公里，按照至少1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里(运营车辆)，则理论寿命为4年。如果每年2万公里(私家车)，则理论寿命为20年。

充放电平均功率

简而言之，就是：快充影响电池寿命。同一辆车，快充和慢充在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。

电池业界人士也说过，慢充对电池寿命有利，但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间，两者差别并不算很大。

电池储存及工作温度

温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。

好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

充放电深度

虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素，但在使用中，却可能对电池造成致命伤害。锂电池在长时间保持100%电量时，会加速电池损坏进度，建议电池电量低于某个设定数值，如70%才开始充电，这样给电池休息的时间，并适当断开电源。但新能源汽车就不存在这个问题，由于车不可能一直100%电量。所以这点不用过于担心。

相对的需要注意放电深度。锂电池虽然寿命长，但禁不住“过放”，什么叫做深度放电?把电量用到5%以下，甚至0%以下还长期不充电，电池会被直接“饿死”，再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月，电池的寿命就立马终止了。

如何延长新能源汽车电池寿命

1、匀速行驶。驾驶过程要保持匀速行驶，猛烈的驾驶会对蓄电池造成一定的损坏。

2、正确充电。如果电池长时间充电，其寿命将大大缩短，因此定期充电是关键。锂电池非常先进，它只要充电就可以使用，不需要考虑放电问题，定期充电可使锂电池保持正常形状，延长寿命。 

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